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El sistema de Contención Continuo para Motociclistas ha sido ensayado siguiendo las directrices marcadas en la norma UNE 135900 “Evaluación del comportamiento de los sistemas para protección de motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles”. Dicha normativa exige superar satisfactoriamente cuatro ensayos, los cuales han sido realizados por Asebal en el laboratorio CIDAUT; único laboratorio acreditado en España para desarrollar estos ensayos. Los dos primeros ensayos consisten en comprobar la eficacia del sistema ante un impacto de motociclista; mientras que los otros dos, comprueban que el sistema es capaz de contener satisfactoriamente vehículos de diferentes pesos.
Los ensayos realizados han sido los siguientes:
TM.1.60: Maniquí a poste, 60 km/h, 30º ángulo de impacto.
TM.3.60: Maniquí a centro de vano, 60 km/h, 30º ángulo de impacto.
TB-11: Vehículo 900 kg., 100 km/h, 20º ángulo de impacto.
TB-32: Vehículo 1.500 kg., 110 km/h, 20º ángulo de impacto. |
El sistema de protección para motociclistas SCCM ha superado satisfactoriamente los ensayos a escala real, según la norma UNE 135900, así como los de la normativa de ámbito europeo,
UNE-EN 1317, que corresponden a los exigidos por parte de la Dirección General de
Carreteras del Ministerio de Fomento.
El SCCM es un sistema de contención Clase A, con anchura de trabajo W5 según la norma
UNE-EN 1317, y posee un Nivel II de severidad según la norma UNE 135900; todo ello en función de los siguientes resultados de los ensayos: |
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